kim's profile酒のツマミとMTBPhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
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May 26 シートクランプ考の続きさて、明日からまた仕事だ。 本業の趣味を続ける為にはやらなきゃならんから仕方ねーのでやってらんでもないか。 まったくもってめんどくさいこった。 まずはツマラン日記からだよ。 このブログ・・・と呼んでいいのやらなウェブサイトのコトだが、メンテナンスや製品情報について調べている人の検索にソコソコ引っかかっているみたいだね。 製品名とかそのまま載っけてるんで例えば「DKG シートクランプ」とか、同じようにSALSAだったり、VPPやらナニやらで調べてる人もいる。 「BANSHEE MTB」とかで検索していた人も居た。BANSHEE好きな俺としては是非お友達になりたいねｗ ちなみにPyreをVPPとか書いていたが、VPPはSANTACRUZとINTENSEのパテントらしいね。 だからBansheeはV4B、IRONHORSEとかはDW-Linkなんだな。まったく商売って面倒だよな。 まぁこの話はまた今度。 話を戻そう。 そんな人たちの検索に引っかかるってコトはそうそう適当なコトを酒の勢いで書いちゃマズイのかねぇ。 まぁ？嘘は書いてない・・・と言うか酔っ払った時は嘘を書くほど気が回りゃしねぇｗ 例えば製品レビューのような、特に今回の記事のようなのは少なくとも俺が感じたコトをそのまま書いている。 だが間違っちゃいけない。 俺の感性は俺のモンなのでお前の感性ではない。 使ってみたら違うじゃねーかよ！！ なんて文句言われても、ああ、それ、酒の勢いだから、で終わるからよｗ 我ながら便利なサイト名つけたなｗ よーするに自分のコダワリマシンのパーツくらい、最後は人の意見ではなく自分の意見で買えってこった。 参考にするのは間違っちゃいないかもしれないがな。 俺はPyreのヘッドにラスタカラーのCHRISKINGを入れたが、これは人の意見だったのでとても後悔している。 だが文句は言ってないよ。俺がOK出したんだから。 変えたいけどねｗでも見慣れてきちゃったよ。 さて、酔っていると前置きも長くなっちゃうね。 本題だが、実はそんなたいしたコト書かないんだけどネ。 前に書いたシートクランプの考察ね。 CortinaはPyreにクランク盗られて走れないんだな。 でもPyreはマッド状態を走るどころかシェイクダウンすら出来ていない。 が、Cortinaが走れない為にPyreで通勤していて一つ解ったことがある。 Pyreにはね、元々付いていたヘボいクランプをそのまま使ってたのよ。 シートポストも同じくヘボいのを使っている。 前のでも使った写真だが。 この状態で上げ下げしてみると、途中でナニやら引っかかったり硬くなったり緩くなったり。 シートポストの径が一定でないんだな。 そのせいか、上げて走っていてもいつの間にか下がってきたりする。 不精してグリス塗ってないからか？ ここはドロだらけになるんであまり塗りたくないんだよな。 そしてこれを感じた時にふと考えた。 もしかして、これにDKGやSALSAを入れたら問題が解消するのだろうか？ 否、例えこれで問題が解消したとしてもトレイルでドロだらけになってしまって結局DKGはダメな子でした～なんてんじゃ意味ないよな。 ああ、なるほど。 「精度の悪いシートポスト、フレームでも良く締まるシートクランプを使ったとしても、泥をかぶって使えなければタダのゴミ」 と言う説が急浮上の予感だが。 酔っ払いなりに考えてみる。 ちなみに今日はいつもの安物バーボンじゃなくて安物カシャッサ飲んでるゼ。カケラ程度も関係ないけどな！ ああ、途中でカケラ程度も関係ない話をしてしまうのは悪いクセだね。治そうとは思わんが。 では、ヘボシートクランプは泥だらけで使えるのか？ これを証明するにはまず、シートポストを精度の良いものに変えなければわからんね。 今の状態でどう走ろうが、シートクランプがしっかりとクランプしてくれているとは言い難い。 まずはシートポストにちゃんとしたのを入れて、ポストをしっかりと固定してくれるコトでやっとDKGやSALSAと同列に並べるよな。 ・・・と言っても精度の良いポストなんて、俺の中じゃTHOMSONかEASTONくらいしか考えられないが、そうしてみてどうなるか、だね。 その上で泥だらけになってちゃんと締まれば、ヘボの勝ち。 締まらなければDKGなど、高級クランプを買う意味が見出せるってコトだな。 ・・・で、DKG買ってみたら結局、よく締まらなかった、だったりするとかなり悲しいけどなｗ まったくめんどくせー話だ。 ちなみにシートチューブが歪んでいるとかは考えたくないから。 一応？一応・・・だけどEASTONチューブ、昨今いろんな方面で叩かれまくりの中国製とは言え、その精度を疑いたくは無いな。 March 10 縁の下の力持ち。シートクランプ考こないだ奥多摩へ行った時に気が付いたコトがある。 シートポストを固定する為のシートクランプなんだけどさ。 世の中にゃそんなもん500円ので十分だよ！と言う人も多いだろう。 しかし使う物だからこそコダワリたくなるのは人情というかチャリバカ魂ってヤツじゃねーか。 いや俺だけだろうけどさ。 ボルト止めのヤツならどんなんでも締まるしそうそう外したりはしないから見た目重視で後はなんでもいいけどな。 でもクイックタイプのヤツはトレイル次第でサドルの上げ下げがある時、やはりちゃんと締まってちゃんと固定してくれるってのを期待して良い物を使いたくなるわけだ。 で、使用していたのがDKGのシートクランプ。 なんとシートクランプ如きのクセに5,460円もするトンでもないヤツだ。 買う時にはかなり悩んだのを覚えてるさこの小市民の貧乏人が。 シートクランプの中では最高級に位置するんじゃないかな？ コレより高いのは見た事がないや。 でね。 今まで、コイツを使ってきて不満はなかった。 見てくれもスッキリでカッコいいし、削り出し加工のクランプはしっかりと締めてくれていた。 いや、ソコまで語るホドでもないが。 色んなトレイルを走ってきたが、何ら不満はなかった。 さすが高級品！ってトコだよね。 しかし考えてみたら思いっきりマッド状態になった事はなかった。 この削り出しで作られたクランプ、マッドに弱いの。 奥多摩は雪でドロドロだった。 シートクランプなんてドロが一番かかり易いトコだよね。 リアタイヤに巻き込まれたドロやらウンコやらがタップリペットリ付きまくる。 だからこそ！良い物をと付けていたんだけどさ。 ドロが付いたままの状態で開け閉めすると、小砂利がクイックレバーと本体の間に入り込んで、締められなくなる。 クイックのネジを緩めりゃ大丈夫かと思ったら今度はシートポストがストンッと落ちる。 仕方ないから半締めのままで走り、休憩の時に水で洗い流しておいた。 するとだ。 今度は塗ってあったグリスが抜けて、締め心地が非常に悪い。 しかも相当の力を掛けないとちゃんと締められない。 つまり、クランプとしての機能を完全に失ったわけだ。 一緒に行っていたmtrのMASAさんもやはり高級クランプのIRDを使用してた。 俺だけかと思ったら、やはりちゃんと締まらない様子。 ちなみにコイツだ。 俺も気になってはいたんだが、締める方向的に美しくないのと某2chでSALSAの模造品と結構叩かれてるのを見た事があって買わずにいたんだな。 でもコレも3,990円もする高級品。 方式的にはDKGと同じ削り出しタイプ。 やはり中途半端に締めて使っていたよ。 んでSALSAってのはコレ。 こっちは4,095円だ。 シートクランプってのは削り出しで作られた高級そうに見えるモノが高いのかね。 SALSAはまだ試した事がないのでなんとも言えないけどな。 なんとなく同じだろうと思う。 んじゃーどんなのが良いのかよ、と。 まぁ実を言うと、前から不安だった事があるんだな。 なぜならば(寛) DKGを買ったとき、グリスを塗らないとちゃんと動かなかったのが不安だった。 そして元々持っていたBBBのこのタイプ。 こっちは削り出しパーツではなく、鋳造品で上記の品物に比べればまぁ安モノだろう。 いや、DKGの約1/5だし。 見た目もクランプ部が大きくて俺的には好きではない。 何より4バーリンケージのフレームに使うと、ボトムした時にリンクプレートがこのデカいクランプ部に当たってプレートに傷が付いてしまうという欠点もある。 SCREAMには元々似たような製品が付いていたが、思いっきりキズが付きそうだったので使う前にIRDのボルト式に交換してしまった。 ところが、DKGと同時に試してみると締め心地はBBBの方が良かったりする。 BBBのクランプはクランプ部にゴムが嵌めてあり、それがクッションになってある程度の遊びが出来るんだな。 つまり、ちょっとくらい締め具合を間違えてもクッションが効いているので勝手に修正されるって寸法だ。 初めに感じていた不安はドロが詰まったらどうなるんだろう？といった事だった。 すっかり忘れていたが。 見事に的中しちまったんだな。しなくていーのに。 だがBBBは実走ではまったく使っていないのでマッド状態で締まるかどうかは不明だ。 なんとなくゴムのクッションのお陰で締まってくれそうな予感がする。 それにDKGは「グリスを塗らなければならない」手間がかかる。 対してBBBは何もしなくてもキチンと締まってくれる。 さて。 見た目を取るか。 機能を取るか。 ココまできたらもう値段の問題じゃないね。(買っちまってるからなｗ) どちらかに決めなければならないが、ちょうどウマい事に実験体があるので、見た目は我慢して一度使ってみようと思う。 しっかし高い鉄屑買っちまったなー February 25 なんとなく奥多摩 やれやれ。 疲れたね。 まぁマズは乾杯♪ っつーワケで？ 奥多摩行ってきたわ。 うむ。奥多摩と言えばmtrさんですな。 [mtrweb] We love a mountain bike. Let's run together. 高峰予定がキャンセルとなり、風邪の影響もあって休肝日・・・ じゃない、休養日と決め込んでいたんだが、一昨日にmtrのMASAサンに電話で誘われて新人歓迎会の酒に酔った勢いで参加OKしちまった。 まぁ誰か誘って鎌倉でも行こうかとかも考えていたんでちょうどよかったんだけどね。 さてさて今回は9時30分に青梅線御岳駅集合だ。 ちょっとゆっくりめなのが前回のグッタリな記憶を思い出させて不安になる。 が、まぁどんなんなっても何とかなるし何とかするだろうっつーコトで気にしない。 二日連続の飲み会でグッタリな体を叩き起こして家を6時50分出発。 新宿で「ホリデー特急おくたま１号」に乗り換え、9時01分に御岳到着。 御岳といえばケーブルカーで自転車を運べて、しかも良質なトレイルがあるとよく聞くね。 前から結構、気になってはいたけど、奥多摩はとにかく遠い。 なんだかんだ特急使っても2時間の輪行はキツイね。電車にトイレも無いし。 鎌倉と違ってちょっとした休日に軽く・・・という使い方は出来ないよ。 そして到着後、MASAさんに電話してみると渋滞で遅れるとのコト。 駅前でニコニコ組曲聴きながらグッタリしてると極楽蜻蛉さんが到着。 駅弁を電車の中で食えなかったと言っていた。 駅弁は電車の中で食べなくてドコで食べようと言うのだろうか？ 10時頃になってMASAさん、HARADAさん到着。 更に暫く待ち、10時半ごろにKAZUOさん到着。 車にそれぞれ自転車を載せ、ケーブルカー駅へと出発。 バイクは以下のとおり。あんま覚えてないけど。 MASAさん、HARADAさんがJAMIS、リア4.5インチだかそんくらいのフルサス。 KAZUOさんがまだ日本に4台しかないという萌えバイク。じゃなくてMDE BIKESのColtello(コルテッロ/イタリア語でナイフの事らしい) 。 (参考：MDE BIKESの国内取扱い開始のおしらせ。) トレイルじゃ乗らなかったのでフレームの特性とかはよくワカランが、リアサスのFOX RACING FLOAT RP2が凄いってコトは解った。 俺はあまりエアサスが好きじゃない。 何か動きがカクカクな感じで如何にもエアって感がね。 路面追従性があるのかコレ？って思っていたが、よく考えてみたらFOX FLOATの一番安いヤツしか乗った事が無かった。 しかしこのRP2は動きがスムーズでまるでコイルサスと同じように乗れるね。 すごく楽しみだ(あら意味深) そして極楽蜻蛉さんがMASAさんからの借り物GIANTのフルサスXC(フルカーボン)。 そんでもって俺は相変わらずCORTINAだ。 もうコイツ無しでは生活できない。通勤にも使ってるから当然か。 ちなみに極楽蜻蛉さん、後で解った事だが高峰山で出合った「年中チャリ三昧」の極楽蜻蛉さんだった。 数年前に高峰で何度か話したくらいだったのですっかり忘れていた。 極楽蜻蛉さんも最後の最後にMASAさん達の話を聞いていて、「TEAM S○I○A○A○Iの○○(俺)さんですか？」って感じで忘れてたからおあいこだなｗ そしてケーブルカー。 チャリ話に夢中で写真なんかすっかり忘れてたよ。 ハイカーの方に散々に迷惑掛け捲りながら頂上へ。 っつか頂上じゃねーンだよな。 ここから登っていって、ナンチャラ山へ行ったりするんだな。 どうせなら頂上まで連れてってくれればいーのにね。 それこそダウンヒルだ。 まずは細い舗装路から尾根沿いの道へ。 MASAさんに誘われた時は「雪の無いコースを選ぶから」との事だったが、思いっきり積雪10cm。 ズルズルまき道を恐々と走って行く。 タイヤの質とかブロックとか全然意味ないね。 NEVEGALとか何の意味があるのやら。 が、途中から雪が面白くなってくる。 要するにハンドル切らなければスキーと同じ要領で滑っていけるんだな。 あとは体重移動だけ。 バランス感覚のいい練習だね。 そして結局、食事をとった鉄塔のトコまで雪道だった。 (写真：MASAさん) 食事は極楽蜻蛉さんにコンロを借りて久しぶりにカップヌードルカレーを食べた。 やはりカレーは最高だ。 食事の後も少し雪道ではあったが、所々で土路面が見えてくる。 そして後半はトレイルが変わり、土と言うよりは落ち葉を掻き分けて走る感じだ。 しかし雪より遥かに楽しい。 なるほど、MASAさんの言う雪の無いコースと言うのはココからのことだったんだな。 何故ならば登り返しもあるけれども、下りは快適な斜度が続く。 一部、斜度がありすぎてひっくりコケそうになるようなチト怖いトコもあったけどそれでも楽しい！ これはMASAさんサイコーですよ。 一気に下れるトコばかりでかなり楽しんでしまった。 そういや、前半だったか後半だったか、コースを間違えて行き過ぎてしまった二人をハイカーさん達が呼び戻してくれた。 奥多摩のハイカーさん達は優しい人達ばかりだね。 そして帰りは粉雪の降る中を武蔵五日市駅まで舗装路を走る。 本当の戦いはこれからであった。 まず、道先案内人のMASAさんが消えた。 いつの間にか居なくなっており、残った4人で捜索するが見つからない。 あまり先へ行き過ぎると危険とのHARADAさんのナイス判断で極楽蜻蛉さんの知っている駅への道を行く。 すると次は極楽蜻蛉さんが消えた。 それも踏み切りでチラっと姿が見えたと思ったら電車が横切り、次の瞬間には消えていると言う怪奇現象。 二人はどこへ行ったのか・・・ 推理小説張りの雰囲気が辺りを湿らせる・・・ 早えー話が先頭が先に行き過ぎるんだなｗ 後ろ見てくれよｗ 俺の後ろも少し遅れ気味で俺1人だけが付いていってもしゃーないし。 ある程度の距離を置いていたら見事に置いていかれたさ。 結局、別の小さな駅で地図を見て武蔵五日市駅までの道を確認し、なんとか合流したよ。 ここからタクシーでHARADAさんと極楽蜻蛉さんを車まで搬送、ピストンの要領だな。 KAZUOさんはココから輪行で帰る。 俺はHARADAさんのお言葉に甘え、品川まで送ってもらう事にした。 ちなみにみんなのバイクは雪中行軍が祟ってドロドロのゲチョゲチョだ。 でもMASAさんが手配？してくれた駅の近くにある交番のオマワリさんが優しい人で、ホースと水と洗車ブラシを貸してくれた。 いや、返さないけど。 お陰である程度はドロが落ちて助かる。 何しろこれから輪行だからね。 帰りは途中のバーミヤンでメシ。 そしてMASAさん宅で暫く歓談し、MASAさんと別れる。 品川までは結構チャリ話などで盛り上がり、解散と相成ったワケだが・・・ いや、俺の本当の戦いはこれからだった・・・(コレばっかり) 品川駅のホームへ降りてみると信号機故障で総武線快速・横須賀線は完全にストップ。 仕方ないので京浜東北線で秋葉原へ行き、総武線快速で帰る事にするが。 土曜日とは言え総武線の最終近く。 混み混みで自転車なんて載せられない。 暫く並んで見守ってみるけど周りの人の目線が痛いことｗ 仕方ないので諦めて秋葉原から自走を決意。 ま、そんなたいした距離じゃないし、よく走ってるからね。 とは言え、トレイルを走り終えた老体に10キロの自走はキツい。 結局、俺小屋へ帰ったのは午前2時半を越えた辺りだった。 まぁ途中でハラへってラーメンとか食ってたけどね。 替え玉もしちゃったし。 寝てから目が覚めたのが翌日曜日の午前8時50分だった。 それから鬼太郎→ワンピース→ハヤテのワンセットをこなしてからまた寝てしまった。 起きたら16時半くらいで驚いたよ。 しかし奥多摩、面白かったね。 前回はチト凹んだが、今回は最高だった。 しかしコースはなかなか入り組んでいて、何度か行かないと覚えられなさそうだ。 それでもとても楽しかったので良かった。 それにしても休みの日ってのはあくまで会社が休みの日であって、休日ではないんだね。 俺の休養日はドコにあるんだろうか。 体が重いわ。 January 27 鎌倉 さってさて久々のトレイルだよ。 今回は「あきば犬自転車部」の秋葉夫妻をホームコースの鎌倉へご案内。 秋葉さんは 02'MONGOOSE PRO massif オグラユウコ号。 秋葉嫁は 05'GIANT TRANCE4 ナオミワッツ号。 俺もCORTINA(・・・えーっと。ハツネミク号とでもしとくか？)で久しぶりに出撃だね。 とか言いつつ、前日はお客さんとの飲み会でヘロヘロ。 朝は起きれたものの、体調は最悪。 微妙にグダグダしながら東京駅集合。 流石にもう手馴れた輪行で現地到着。 ちなみにFサスはもちろんManitouMINUTE。 MARZOCCHIは間にあわんかった～ ま、慣れたストローク、慣れた重量、慣れたポジションが一番っしょ。 そしてなんだかんだとトレイルに入ると調子も出る。 久々だけど結構攻めて走れた感はある。 秋葉夫妻も楽しめてるみたいで良かった。 ただ、登りは苦手らしく結構歩いてた。 DHer氏といい勝負だなｗ そしていつもの茶屋で新メニューの豚汁をいただく。 秋葉さんも頼んだのだが肉が入ってなかったって最後まで言ってたな。 俺のは結構入ってたけどなｗ そして岩山コース。 ・・・の前に秋葉さんの足が攣ってみんな爆笑。 本人は笑い事じゃねーだろうがそれでも撮影を忘れないあたり、笑っていいトコだね。 そして第1ポイントは俺のトラウマが未だ癒えず、歩いておく。 しかし秋葉夫妻は平気でクリア。 フルサス効果か。 いや、あのプレッシャーに動じないのはスゲェ。 秋葉さんもスゲーけど、特にヨメすげぇ。 タイヤとか確かそんな凄いのが付いてる訳じゃないのにねぇ・・・ 技術、根性、参りました。 でもコースレイアウトが以前に比べて楽になってる気がする。 前よりプレッシャーが少ないような。 ドロップも低くなってる？ 路面はいつも粘土質でネチョネチョなのに今日は超ドライで最高。 暫く来ないうちに他人が走ってこなれてしまったか。 そしてすぐに第2ポイント。 ここは楽勝。 そして二人も楽勝。 なんだコイツら。 恐怖感は無いのか・・・ でもハイカーさんのギャラリーも多く、楽しかったね。 んでもって暫くはトレイルを楽しむ。 1人、ジャックナイフでひっくりコケそうになったのは秘密。 (俺じゃないよ) 第3ポイントでもハイカーさんのギャラリーがズラっと。 しまいにゃ金取るぞｗ 1人は一眼レフカメラでなんだか本気モードで撮ってるし。 し・か・も！ 俺だけコケたよ。カッコわりぃ。。。 まぁいい拍手貰って良かったけどよｗ しかしこういうのは良いね。 トレイルを走るマナーは少し過剰に守ってるつもりだが、やはり文句を言ってくるオッサンも多い。 昔は休憩中に30分くらい説教された事もあったなｗ 当然、聞いちゃいなかったが。グダグダうるさい中、こっちはメシ食いながら雑談してたし。 あきらかに暇つぶしっぽかったしな。 でもこうやって一緒に遊んでくれる心の余裕がある人たちがいるのにはホントに感謝。 このトレイルは大事にしたいね。 そして残りのテクニカルコースはかなり楽しんで下った。 コースを折り返して戻る途中、秋葉さんがよそ見してて崖下へ落ちそうになったのは笑った。 いや、すまん。しかし笑った。 最後の方では俺の掛け声に対する返事がかなりショボくなってきた秋葉さん。 かなりグッタリしてる。 俺もデブになって遅いだろうなぁと思ってたが、ヒキコモリには勝てたようだ。 デブばんざい。 後で写真を見てちょっと凹んだのは内緒だ。 駅までの途中、美味そうな蕎麦屋があって早めの晩飯にした。 これがすごく美味かった。 そして盛りもスゲェ。 かなりハラ一杯になって大満足。 そして東京駅で解散。 とても楽しかった。 一日、何の不満もなく楽しかった。 最高に幸せでした。 ありがとう。また行こうね＞秋葉夫妻 そして、写真の少ないココよりもコッチを見た方がきっと楽しい。 「あきば犬自転車部」 今回の写真は全て秋葉さんが撮影した物を頂きました。 ありがとうござんす。 January 21 でぃすくぶれぇき １９日は遠く富士山に出迎えられて結局カワハギ釣りになったよ。 釣果はまぁまぁ。 小さめだけど狙ったカサゴが来たのは嬉しかったね。 夜はカワハギ４枚を肝和えにしてまた幸せになった。 そして久々にCORTINAイジって不幸になった。 ってチャリの話題、久しぶりだネェｗ 前に買ってあった150mmのMARZOCCHIを試しにCORTINAに付けてみた。 いや、正確には付けようとしてみた。 だがスターファングルナットが曲がって入ってるよ。 あ～ まぁアレだ。 ヤフオクの出品者は内緒にしてる事多すぎだよw 売れて評価をつけられた時はホッとしただろうね。 まぁもう随分前のコトだからいいけどさ～ なんでこうも人を騙そうとするのかね。 まぁ安かったからいいさ。 スターナットなんて安いし。 で、これはまぁすぐに取り付けてみなかった俺の落ち度でもある。 しかしだ。 スターナットなんて安い代物なんて目じゃないよ。 フロントブレーキのホース長が心配だったから合わせてみたのさ。 長さは十分足りた。しかし。 キャリパーが引っかかって付かない・・・ そりゃもう誰もが承知の通り、チョイ前のMARZOCCHIはインターナショナル台座だ。 当然俺のもインターナショナルだ。 しかし今まで付けていたのはMANITOU MINUTEだよな。 そして付けているブレーキはシマノのBR-M756。 知ってる人はコレだけで気が付くだろうね。 このBR-M756ってブレーキはポストマウント用とインターナショナル用で別に売ってたんだな。 なんでかってーと・・・キャリパーがインターナショナル用だから、ポストマウントに付ける場合はアダプターが必要になる。 これがセットで売ってたから。 しかしだ。 普通に160mmのローターが使えるようになっているMANITOUのポストマウントにゲタかましてインターナショナルのキャリパーを付ければ当然、径は大きくなる。 従って、ポストマウント用のM756には170mmローターが付いてるんだな。 そう、ポストマウントなら良かった。 160mmのインターナショナル台座にインターナショナルのキャリパーを付ければ・・・160mmになるよね。うん。 ウチのフロントホイールにゃ全て170mmローターが付いてるさ。へっ 今は160mmローターを探してヤフオクの旅・・・ ・・・シマノの馬鹿野郎・・・daisuki! September 16 奥多摩前回書いてたmtrさんトコの走行会にお邪魔してきたよ。
奥多摩は初めてだけど、遥か昔にフライフィッシングで歩き回ってた覚えがあるので溪相はよく覚えてる。
・・・ってハイキングコースとか歩いてないんだから関係ないけどね。
今回のコースはまったく人任せ。
まぁ行った事ないし、自分が何かプラン立てたって誘ってくれた人がちゃんとプラン立ててるだろうから無駄になるだろうからね。
ちょっと後悔してるけどｗ
スケジュールとしては奥多摩駅に7時47分集合。
俺の電車到着に合わせてくれたよ。ありがたい。
スケジュールもそれから聞いたんだけどね。
大体12時頃に山頂、それから2時間で一気に下ってピストン輸送して帰宅。
チト端折りすぎか？まぁいいや。
初め、ピストン輸送でダウンヒルと聞いていたからBANSHEEで出撃とも考えたんだけど、どー考えても里山だし、初めてのコースはオールマウンテンをこなせるCORTINAでってセオリーに則った。
ま、大正解。
やっぱり俺の認識どおり、「ダウンヒル」と呼んでよいのは富士見パノラマ、高峰山などの常設ダウンヒルコースだけだね。
今回のコースもダウンヒルと呼ぶには登りが多すぎる。
そして下りもダウンヒルと呼ぶには稚拙すぎる。
いや、速度的な問題もあったかもしれないけどな。
さて、当日。
もうかなり手馴れたコルチナ輪行で奥多摩駅へ。
立川で乗ったら同じ輪行袋で乗ってきた人が居て、御岳まで色々話しながらまったり過ごした。
聞くと埼玉の人で、登山で奥多摩へよく来るからコースをよく知っており、MTB始めたら楽しくてってコトらしい。
定番コースと呼ばれているらしき場所を教えてもらい、連絡先を交換しておいた。
今度、高峰行くときにでも誘ってみようかね。
そして奥多摩到着。
すぐに合流できた。
mtrさんは3人。
みんなクロカン車だった。
GIANT1台、SPECIALIZED2台。
CORTINAならクロカンもこなせるし問題ないだろう。
で、補給を考えていた駅前のコンビには無し。あー最悪。。。
駄菓子屋があったのでソコでパンと水分を購入。
多分足りないけど、重いのもイヤだし、なんとかなるだろうと適当に済ませたのが後で大後悔。
それから車で山頂を目指すがなんと途中で通行止め。
先日のデカい台風で道が無いみたい。
仕方なく降りて登る事に。
この時点で9時30分。
話によると2キロの登り、とのコトでそんなでも無いだろうとタカをくくっていたが・・・
登りは確かに2キロだったよ。
乗ったままではね。
途中、稜線にのる道が無くなって、担ぎ上げるコトになったワケだがそこからは一切走れず。
頂上に着いたのは2時だった。
5時間近くも担いだのは2回目くらいかもしれないね。
っつーかそんな担ぎはしたくねぇ。
これじゃダウンヒルじゃなくてヒルクライムだ。
しかしここからスゴイ下りで最高に楽しいよってmtrさんが言うのでそれを楽しみに昼飯を食う。
が、自分のパンは途中で食ってしまったｗので困ってたらmtrさんがゴハンを分けてくれた。ありがたい。
チキンの照り焼きが最高に美味しかった。
次回からの里山携帯食リスト最有力候補となった。
それからお楽しみの下りだ。
が、落ち枝が多くてかなり絡まる。
速度を出せてればそれなりに走れるんだろうケド、周りに合わせてストップ＆ゴーを繰り返すとどうしても絡まる。
トレイルは殆どが落ち枝と枯葉だね。
その間からトラップのように木の根が出てたりする。
大抵の根は越えられるが、降りなければならない倒木は仕方ない。
この倒木がかなり多い。
台風の被害は酷いね。
一緒に走ってたスペシャの人はかなりイライラしていた。
常設コースではない里山だし、自然であり台風後なのだから仕方ないと思うのだがｗ
何故か我慢できないらしくかなり悪たれてたねｗ
下りと言ってもただ下ってるだけ、遊びポイントやドロップオフと呼ばれる箇所は探さないと無いね。
面倒だしなんとなく時間がヤバそうだったのでやんなかったけど。
ほんの一部にガレ場があったが、傾斜がキツくてチョチ怖い。
走れない事もない、と言うのは登りがあまりに多いのでエアを多めに入れてたんだよな。
もう少しリアを抜けば行けるレベルだね。
それ以外には楽しいところは少なく、基本的にクロスカントリー的コースだった。
今回は落ち枝のせいでコースが解りにくく、どっちへ行ったらよいのかわからないトコロが多かったので思い切って下るワケにもいかなかった。
それでも一箇所だけブラインド・・・左から草がコースを遮ってて見えず、すぐにドロップオフがあるトコは大前転してしまった。
この時、左膝裏の腱の部分を自転車に挟んでしまい、結構痛かった。
下りは何キロくらいあったんだろうか？
確か１時間くらいの下りの後、コースが無くなってしまって今度は担ぎ下り。
暗くなってきたのはいつもの事なので気にならないが、乗れないのは非常にツマランね。
やっと舗装路に出たのは18時過ぎだった。
疲れはそんなに無かったね。
登りじゃくたびれたけど、最後はほとんど押してたし。
最後は臭汚い俺を車に乗せてくれて荻窪まで送って貰った。
さすがに悪いと思ったが帰れないのもチトきつい。
助かった。
あとは奥多摩トレイルのまとめとして書いておこう。
奥多摩はコースとしてはクロカンコース。
MTBで走れるコースを事前に確認して登りと下りのバランスを考えれば良さそうだね。
まずは探検になるだろうけどな。
今回のような台風後ではトレイルを見失う事が多い。
しっかりと稜線に乗れるコースを開拓すれば最高に楽しいかもしれないね。 次回は電車で教えてもらった御岳コースにチャレンジしてみようかな。
ま、少なくとも今回の奥多摩コースはナシ、だねｗ
冬場ならばいいかも、とも思ったが、あの様子では恐らく来年になっても倒木、枯葉はなくならないだろう。
台風恐るべし、である。
ところで写真をアップロードしたいんだが容量が無いらしいね。なんか消すか。 September 02 なんとさて、俺様、色々トラブってるねｗ
マンションで漏水事故発生。
大変だよ。
マジ、人生終わりかかってます♪
まぁ保険でなんとでもなる予感だけどな。
安心できる生活ができるのはまだ先か。
あーあ。
さて、9月15日にmtrさんトコの走行会に誘われた。
行きたいけど、コルチナのクランクが不安なので行ける様な行けないような。
それ以前に、漏水事故で社会的死亡が確認された場合は海外逃亡するけどなｗ
まぁ多分いけるだろう。
で、クランクは治った。
なんとクランクシャフトの間に入れるスペーサーが一枚足りなかったｗ
多分、スティンガーでゴチャゴチャしてる時に入れ忘れたんだろう。
全然気が付かなかったねｗ
さすがチームO-FactoryリーダーDHerさん。
伊達にブルジョワじゃねーな。 August 19 鎌倉さて、明日からまた仕事だ。
今のうちに酔っ払っておくか。
今日はDHerさんと二人で鎌倉行ってきたよ。
場所はいつもの天園だ。
DHerさんがUAの新車を組み上げたのでシェイクダウンといったトコかね。
今回は早出早上がりってコトで朝6時くらいに東京駅集合、輪行で鎌倉へ行って午前中には上がろうってスケジュール。
俺も前日土曜に出勤してるので洗濯だのなんだのが溜まってるから有難い。
あ、ちなみに写真は何枚か撮ったんだけど、なんかココのブログの調子が悪くてアップできねぇ。
まぁいつものコトかｗ
まずはいつも通りトレイル入る前にコンビニで飲み物買って、トレイル直前で準備。
舗装路の途中、クランクのカクカク感が気になったがとりあえずは無視。
前から変な感触はあった。
毎日の通勤でヘタレたか。
準備の方はDHerさんはいつも通りニーシンにヘルメット。
俺はもう慣れちゃったのでヘルメットのみ。
まぁクロカンコースみたいなもんだし、何より暑いしな。
岩山コースへ行く前に付ければいいってコトで。
走り始め、まぁ快調。
お腹も快調で後ろのDHerさんをガス爆弾で攻撃しつつ快走。
ハイカーさんはやっぱり多かったけど、そんなに待ったりする事もなく、休憩ポイントへ到着。
スペシャライズドに乗った50歳と遭遇。
ココは平均年齢の高いトレイルだね。
おおよそで45歳くらいじゃなかろーか。
オッチャン達と周辺のトレイルの話で盛り上がっちまった。
それからもなんら書く事も無い感じで天園到着。
いつもの峠の茶屋はまだ開いてなかったので自販機コーラで勘弁してやる。
暫し歓談。
あ、チェーントラブルでDHerさんの新車に早速大きな傷が入った事は書いておかねば怒られるかね。
そしていつもの岩山コースへ。
第１ポイント、DHerさん、何気にフツーに歩いて行きよった。
俺はちょっと迷ったが、まぁ久しぶりなので怪我をする事もなかろうと歩いておく。
すぐに第2ポイント。
DHerさん、何やら行きそうな雰囲気～と思っていたら道の向こうから若い女性が1人、歩いてきた。
珍しいな、と思ってたら「ダウンヒルですか？」と声をかけてきた。
話を聞くと結構やってるらしく、高峰にも行った事があるそうだ。
p-chicにも参加してる？のかな？よくワカランかったけどスロモーには出た事あるそうだ。
いいですねー。今度、一緒に走りに行きましょーと軽くナンパしておいた。
ココのコトを教えておいたが辿り着けたかね。
来たらコメントでも残しとけ。
で、第2ポイント、俺はなんかよく解らないウチにクリア。
やっぱネベガルなら楽勝だね。
DHerさんは行こうという素振りから結局歩いて降りてきた。
まぁ里山も久しぶりだからかもしれないが、富士見とかだとあんなに活き活きしてるのに・・・ｗ
第3ポイントは俺も歩く。
なんか、イヤな予感(ココでは誰かさんがアバラ2回折ってるし)がした。
以前からココはクリアできてたからまぁ楽湘なんだろうケドね。
俺も転職したての大事な体だからなｗ
あとは調子よく下り、調子悪く登り、天園で軽く休憩。
帰りはDHerさんも調子が出てきたのか、コレはイケネーだろ！って思ってたトコを平気でクリアしてた。 そして12時半頃に駅へ戻った。
予定よりは1時間ほど遅れたが、まぁ想定の範囲内。
ウチへは2時半ごろに着いた。
それからは家事雑事に追われ、全部の仕事が終わったのは20時だ。
24時間TVなんかやってたんだねぇ・・・
俺の愛は今のところ愛車にしかあげられないがボランティアは好きだね。
やらない善よりやる偽善。役に立つかどうかはワカランが悪い事では無い筈だ。
ブログを見ている人、良ければ参加してくれ。
って思いっきり話がそれたな。
いや、もうめんどくさくなってきたからここで終わらせようか。
とにかく久々に楽しかったのは言うまでも無く、とても充実した一日であった。
さて、寝るか。 July 28 里山よく見たら一ヶ月ぶりの更新だね。
この間、まったく自転車に乗ってない。
いや、乗っちゃいるが通勤の片道20分だけだ。
ちなみに転職が完了し、7月からマジメに働くサラリーマンになった訳よ。
いや、今までもサラリーマンだったけどな。
職場が自宅から電車で50分、バスで40分、自転車で20分って変なトコだから思わずCORTINAで嬉し恥ずかしな通勤をしてるんだな。
もちろん職場には立派な駐輪場があるのを確認してるので盗難の心配もない。
毎日の通勤が楽しくて仕方ないね。
って通勤の話なんかツマランよね。
今日は久々に鎌倉行ってきた。
なんと5月4日から行ってない。
約3ヶ月ぶりの鎌倉だよ。
ちなみにダウンヒルも6月1日に秋葉さん達と行った後、2回ほど予定を入れたんだけど全部雨で中止。
SCREAMは細かいメンテばかりでどうにもって感じ。
前回の調子の悪さをマシンのせいにしてリアユニットのスプリングを変えたんだけど、調子を見るにも行けないんじゃしかたねーな。
まぁ今度はブレーキでトラブッてる(HAYESキャリパー故障)からいいんだけどさ。
っつーコトは、だ。
6月から一切、山に行ってない。
まぁ7月に入ってからは仕事があったので行けないのも仕方ないけどさ。
約2ヶ月ぶりのトレイルライドだねってコトでリハビリ程度に軽く流すことにした。
まぁいつもどおり予定より3時間半遅れ(10時出発予定⇒13時30分出発)で鎌倉到着。
2リットルの水は久々に重いね。
で、調子は予想通りダメダメ。
体が重い、息切れ早い、立ち漕ぎ3秒、登り2秒で終了って有様。
ダウンヒルはホントに体とサイフに悪いスポーツだねぃ。
機器は高いくせに下りばかりで登りの体力が全然つかないよ。
で、軽く死にそうになりながら登ってると、道の向こうにMTBの同胞さんが。
顔に目をやると・・・な、なんと06年9月10日(調べちゃったよ)に俺が鎌倉第一休憩ポイントでナンパして、一緒に走ったハマちゃん(某大手商社部長4?歳♂ )ではないですか！！
その後、アリゾナ出張中にメールのやりとりでDHerプロデュースによるTREK FUEL70改造計画(フルXTR他ブルジョワ構成)を立て、更にその後にはヨーロッパへ出張後に行方不明になっていたハマちゃん。
実に約10ヶ月ぶりの再会だね！
いやーー
話が弾んだねｗ
蚊の嵐が吹きすさぶ中、なんと1時間半もその場で話しちゃったよ。
当時は買ったばかりと言っていたTREK FUEL70は既に見る影もなく。
フロントフォーク：FOXFORX TALAS
リアユニット：ROCKSHOXの何か
F/Rディレイラー：SHIMANO XT(M760)
ディスクブレーキレバー：SHIMANO XTR(M970)
ブレーキキャリパー：SHIMANO XT(M760)
シフター：SHIMANO XTR(M952)
クランクセット：SHIMANO HONE
ハンドルバー：EASTON EA50
シートポスト：THOMSON
っとまぁ思い出せる限り並べてみた。
殆どDHerプロデュースになってるんじゃないかとｗ
あと、リアユニットを変えたいなーとか言ってた。
やはりコイツもブルジョワだ。
さすが部長。
しかし偶然とはすごいね。
ハマちゃんがタマタマ仕事が休みで久々に走りに来てて。(彼は土日も忙しい)
俺もタマタマ久しぶりに走りに来てて。
ハマちゃんの友人(だっけな)にタマタマ不幸があって早めに切り上げてきてて。
俺がタマタマ？3時間半遅刻してて。
偶然にも偶然が重なってまた会えるなんてスゲーと思うよ。
絶対また会うなｗ
あ、ちなみにハマちゃんと別れた後、体力不足が祟ってゴール手前で引き返してきたのは秘密♪
June 29 ちぇんでばちょっと前の話になるけどね。
某埼玉の○山さんと畑×さんにお届け物する為にCORTINAに乗ってメッセンジャー張りに走ってきたのさ。
まー用事の方は滞り無く終わったんだけどさ。
その後、暇だったから幻の自転車屋を探しに旅に出たのよ。
で、その途中にクランク抜けたｗ
走っててね。
いつぞや左ペダルが抜けたのと同じような感覚。
今度は右のクランクだけどな。
なんかユラユラ・・・なんだろう？とクランクを触ってみると、グラグラ・・・・
簡単に説明しよう。
実は難しく説明しようとしてメンドクサくなって記事を放置しちゃったんだけどなｗ
この前、チェーンデバイスを取り付けた時にBBに2mmのスペーサーを右に1枚多くかました。
コイツのせいでフィキシングボルトがキッチリ締められなかったんだな。
で、走ってて抜けた。
しかしコレはデバイスのローラーに合わせる為に仕方の無い事。
そして、一般的にはこのくらいの誤差は当たり前。
チェーンデバイスの為にチェーンラインを捨てる、なんてのは結構普通にある事だ。
この状態でフィキシングボルトを締めていくと、クランクの動きがノロくなる。
つまり、締めすぎだ。
以前、これでBBを壊した覚えがあるね。
なので、某ショップ店長の言うとおり、ある程度締めてアタリが出たトコで止めておいた。
その結果、フィキシングボルトは緩み、クランク脱落の危機になったわけだ。
富士山で抜けなかっただけでもヨシとしよう・・・・
どうやら、RACEFACE X-TYPEのBB、クランクはスペーサーを挟みすぎると使えないコトになっているようだ。
ま、マニュアルどおりに付けないと問題が出る、なんて当たり前だよな。
が、そうはいかないのが普通なチェンデバ取り付け。のハズが、コレでは取り付けできない。
仕方が無いのでチェーンデバイスを諦めた。
元々、飾りだけのツモリだったからね。
仕方ない。山奥でクランク抜けるよりマシだ。
ちなみにデバイス取り付けが頻繁に行われるDIABOLUSはどうなってるんだろうとDEUSと比べてみた。
するとDEUSはクランクシャフトの長さが短い。DIABOLUSより1cmくらい短かった。
つまりDEUS XCはチェーンデバイスを取り付けるコトを考えて作られていない。ってコトになる。 まぁXC用なんだから当たり前っちゃ当たり前か。
CORTINAのようなスラバイちっくなMTBならともかく、普通はXCマシンにチェーンデバイスもバッシュガードも取り付けないもんな。
4X専用に組んだモノならアリかもしれないけどね。
逆に言えばDIABOLUS付ければ問題なく付いちゃうんだろうかと考えるが見た目重視でナシにする。
結局、ウチにはSTINGERが二つほど転がってるだけの結果になった。
従って、前の日記に書いたCORTINAに対するバイスの取り付け方法は完全に間違ってるので参考にしないように！
どっちかってーとDEUSに取り付けるのが間違ってたって話かもだけどな。
まぁこの件に関してはいつも頼りになるDHerさんから助言を貰っている。
今度、試してみるよ。 June 18 富士山さて、ビールでかなりキてますよ。
今日、使った脂肪分をまたまた摂取して既にオーバーフロー状態だ。
誤字脱字その他は勘弁な。
それと写真は少な(ry
前回の記事で書いてた富士山、行ってきたよ。
今回はCORTINAだな。
簡単にコースの説明をしよう。
コースは完全に下りコース。
麓にある駐車場と5合目の駐車場を利用してピストン輸送する設定。
5合目からトレイルに入って麓の駐車場まで、っていうなかなか楽そうなコースだな。
周りのマシンを見てみると圧倒的にFOESが多い。
と言うか、右を見ても左を見てもFOESばかりだ。
FOESだけでも20台はあったんじゃないだろうか。
FXRだの4Xだっけ？だのと高級車オンパレードだ。
ちなみにヘッドパーツは殆どがCHRISKING。
サドルは何故かSDGが多かった。
ま、この辺はフツーだよね。
ね？
そうだな、コースの説明はやりにくいから初盤中盤終盤で分けようか。
では初盤。
まずは車で5合目まで行き、集合写真を撮る。
ま、ショップの走行会だからこういうのはお約束だな。
で、走り始めてみるとやはり溶岩が多い。
っつーかよ、溶岩が多いってのは想像ついたんだけどさ。
イメージとしては溶岩で出来た岩盤の上を走る感じだったんだよな。
実際は全然違って、溶岩が風化してできた砂と溶岩の小石～小岩程度の塊が入り混じった路面だった。
初盤はかなり不安がよぎったよ。
何しろ、フロントだろうがリアだろうがタイヤが転がる岩に流されてアッチに行ったりコッチに行ったり・・・
周りも同じような感じを受けてたみたいだな。
簡単に言うと、ズルズルで真っ直ぐ走れねぇ。
この初盤、かなり気を使うね。
ヘタに岩に乗ればパンクの可能性大。
スピードも皆一様に落ちてきて、それなりに面白くなかったｗ
途中、大きなドロップオフ・・・と言うよりジャンプスポットがあって、フルサスのやる気マンマンな若者達は果敢に挑戦し、楽々クリアしていく。
チェーンデバイスの取り付けでBB・クランク周りに不安がある俺はとりあえず大人しくしておいた。
ま、言い訳だな。
実際は行きたくてウズウズしていたよ。(言い訳にしか聞こえないが、ホントに本音)
ちなみにクリアした若者と言っても数人・・・３～４人くらいだったかな。
総勢30名(くらい)の人数からすれば少ない方か。
痛いのは誰だってイヤだからな。
次に行ったらチャレンジしてみたいね。
で、初盤はある程度気を張りすぎてグダグダな感じで終わってしまった。
中盤に入ると、少しずつ土路面が見えてくる。
ここぞとばかりにスピードアップ！！
かなり気持ちの良いトレイルが続くが、やはり途中にある溶岩が邪魔をする。
土路面に溶岩で出来たコブシ大の硬い岩が幾つも転がってて走りにくいことこの上ない。
溶岩を避けつつ走るから途中で止まっちゃうんだよな。
いや止まってるって言っても完全に止まるわけじゃなくてスピードダウンなワケだが。
中盤はこの土路面＋溶岩(砂)路面が続く。
それなりに楽しめるがやはりまだ怖いね。
ちなみに終盤に入る直前、富士スバルラインをくぐるトコで某DHerさんが大コケしたのはヒミツだ。
まぁブログで全世界に向けて発信しておいてヒミツもクソもないもんだが。
DHerさん、この一発目のコケでヘタれたのか、その後、転倒を繰り返す。
覚えてるだけで3回はコケてた。いや4回かも。
しかも、前転に近い転倒だったから微妙に不安に思うが本人は楽しそうなのでヨシとするｗ
・・・すまん。ココまで書いて寝てしまった。
ココまでは帰ってからすぐ書いたんだが、ココから先は目が覚めて編集中のを続けて書いてる。
すげー眠気だったな。
さて、続きだ。
メシを食ってから終盤に入る。
終盤はかなりヤバい。
クセになる下りがあって、思わず途中まで登って2回行っちゃったよ。
ココまで来ると溶岩の岩を避けたり飛び越えたりするのが楽しくなってくる。
モチベーションも最高潮になり、いろいろ攻めながら走れて最高に楽しかった！ ココだけは写真を撮ってある。
どうだい。
素晴らしいトレイルだろう。
ココを走ったら、その辺の里山なんぞメンドクサイだけのショボイ道になってしまう。
路面は基本的に土。
所々に溶岩と岩盤で出来たロックセクションがある。
そんなトコは軽くホップしてクリア、土路面は全てが下りであるだけにスットんで走れる。
かなりモチベーションアップだね！
気合いもノリノリで色んなセクションを攻めて走れた。
ああ、そうそう。
ニューフレームを買おうとか考えていたが思い直した。
この世界ではかなり有名なプロショップ「風魔 新宿」で見てもらってホンの1mm程度の調整をしただけでフロントフォークの怖い立ち具合が解消された。
さすがプロだね。
目の付け所が違うよ。
ま、今回はちょっと買い物してきたからちゃんと教えてくれただけかもしれないがなｗ
終盤下りの最後に休憩できる広場があって、繰り返し下りを楽しむ人をソコで待っている。
2回走ってくたびれたので休憩中に上を見上げると木漏れ日が気持ちよかった。
目の前にあるトレイルでは元気のいい若者がバニホを見せ付けたり丸太橋セクションにチャレンジしたりと楽しげだ。
そしていろいろな話もとても楽しかった。
走行会と言うと、常連の連中が幅をきかせてて入りにくい感じを受けていたのだが、ここの走行会はみんなが和気藹々といった感じでいいね。
MTBと一言に言ってもいろいろあって主にバカと呼ばれやすい落ち系、D系やストイックなXC系、その他挙げればキリが無いね。
ココは店の雰囲気が影響してるんだろうね。
横乗り系というか、ヤンチャな感じがする。
その上でみんなが個性を持ちつつ同じ方向を向いているっていう雰囲気があるから居やすいね。
そして終盤のトレイルの後は平坦なトレイルをグダグダ走る。
めんどくせーなーとか思ってたら、一番騒いでた？人が後ろから声をかけてくれて「ココ、つまらないなー」って言ってる。
まったく同感。
ムリにでも面白くしないと面白くないので(なんだそりゃ)岩とか使って暇つぶししながら舗装路へ出る。
あとは舗装路を下って駐車場へ向かった。
これはピストン輸送の車を待ってる間に撮った富士山。
日本の最高峰だ。
綺麗だね。
ちなみに駐車場では何故か大道芸が行われたりトラ技の品評会になってたりと大騒ぎだった。
ジャンプ台を持ち出してヒネリの練習してる人もいた。
そして車が到着し、一応挨拶して解散となった。
初めてのショップで初めての走行会だったが、かなり楽しめた。
また行きたくなるね。
そしてこのトレイルはそのうち、身内だけで一緒に走ってみような。
とても楽しかったよ。 June 16 リベンジ！ここでのデバイス取り付け方法は間違ってます。
参考にしたりしちゃだめよ。
はい、軽く酒が入ったよ。 明日は走行会なので早目に寝るに限るね。
前日のメンテナンスなんてしちゃいけねぇ。
ドツボにハマって疲れて寝るのが遅くなって翌日はヘボヘボになるのが解ってるだろ。
はい、昨日のリベンジだｗ
買って来たよ。 BB留めタイプのSTINGER
取り付けはもう何も考えずにBBスペーサー一枚抜いて(一枚しか入ってないけどな)代わりにコイツを入れただけだ。
クランク(インナーチェーンリング)との隙間はかなりキビしい。
ローラーとチェーンリングの位置関係を見てみる。
イマイチ。
でもまぁ軽くつけてみよう。
すると・・・何よりもチェーンテンションが緩い。
と、思った。
コレでいいのかどうかはワカランが、あまり意味がなさそうなので直す。
ついでにBBスペーサーを一枚追加。
ただし、コレはDHerさんより頂いたシマノ用のBBスペーサー2mmだ。
写真じゃ解りにくいね。
デバイス板とBBの間に挟まってるのがスペーサー。
チェーンリングとデバイスの間をチョイ開ける。
そしてクランクのスペーサーは左を全部抜いてエラストマーのみ、右は2枚入れた。
で・・・比較の写真を撮り忘れたねｗ
まぁだいたい上手くいったと思う。
完成した角度はこんな感じ。
初めはチェーンをフロントミドル・リアローに入れてクランク回すとチェーンがローラーのインナー位置の段に乗り上げる症状が出た。
しかし、とりあえず言う事を聞かなくなったフロントディレイラーを適当に調節したら何故か直った。
で、フロントディレイラーをゴチョゴチョいじってたらまーいい感じに変速するようになる。
フロントインナー・リアローに入れると、デバイス板に当たってカラカラ音がするけどまぁ気にしない。
見た目だけの為につけたチェンデバだけど、リアホッピングをしてみるとなかなかいい感じ。
チェーンの暴れがかなり少なくなったね。
さて、明日は富士山里山で走行会だ！
オナニーしないで
さっさと寝よう。 買い物は よく調べてから 買いましょうさーて酒がない。
仕方ねぇから飲まずに書くか。
凶ね・・・幸先悪い変換だな。
今日ね、新宿風魔行ってきたのよ。
帰りに靖国通り走ってたらなんと秋葉帰りの秋葉さん(前回富士見へ行った人)とバッタリ会ってしまった。
狭いようで広い東京でお互い自転車、こんなトコで会うなんてコレは愛ですね。
いや、変って漢字の方が合ってるか？
秋葉さんはDHerさんのトコへ行く途中なんだと。
思わず一緒に遊びに行っちゃったよｗ
いきなり帰りの話から入ってしまった。
メンテの話だな。
買い物のついでにパーツ見てたら思わず買っちまったBLACKSPIRE STINGER！
前から狙ってたんだけどね。
チェンデバはCORTINAにはそんなに必要無いから買わなかったのよ。
だってチェーン外れないし、外れてもフロントディレイラーあるから戻せるしね。
ま、見た目だけだな。
で、ISCGアダプター。
CORTINAにはISCG台座がねぇんだな。 実のところ、アダプターとかって嫌いなんだよな。
んじゃ何故BB直付けのを買わないかってフレームの入れ替えを考えてるからなんだな。
最近のフレームはみんなISCG台座ついてるしな。
・・・まぁ実はCORTINA続投でフレーム交換しない予感（金が無いとかじゃないぞ）もするんだが、そしたらアダプターで使えばいいじゃないか、ってコトだ。
合わせてみる。
いや、特に意味はねぇ。
やってみたかっただけだ。
なんとなく写真撮ってしまった。
で、まぁフツーにBBに挟み込んで付けてみたが。
ん～シートステー下の穴が下向き過ぎる気がする。
だってBB締めると回るんだもんな。
ゴムハンで叩いてみたけど、戻らなかったよ。
ちなみに写真が斜めってるように見えるが、実はコレ、自転車を逆さまにして作業してたんでホントウは逆さまの画像なのね。
PCで逆さにして、しかもチト暗くて見えなかったのを無理矢理明るくしてるから見えにくいかも。
それとコレはオマケだ。
CORTINAにはRACEFACEのDEUS XCが付いてる。
AM/XC系のDEUSとFR/DH系のDIABOLUSじゃBBが違うよな。
並べてみた。
なるほど。
DIABOLUSの方が長いんだな。
しかしココが長いと堅牢性とかと関係あるのかな？
抜けにくくなる？
だから・・・なんだよ。抜けるのか？ｗ馬鹿なｗ
またまた合わせてみる。
うん、穴が合わねぇな。
そんでも一応、仮組みの為にクランクを付けてみようかと。
まずは軽くクランクの掃除を・・・
ん？
何このKONA？
あ、関係ないけどSTABって「刺す」って意味だったんだね。
人を刺す、とか。
ところで、今気が付いたんだが俺、今までSTUBって書いてたね。
STAB DELUXEが真名みたい。こりゃ失礼。
さて、酒も入ってないのに話しがそれたな。
このKONA・・・左のワッシャとの間にあった。
ワッシャは錆びてるような色が付いてるけど、コレはヨゴレ。
BBから粉が出てくるなら解るんだが、こんなトコはそんなに回ったりしないのにおかしいね。
コイツは新品で買って、初めて取り付けてから外すの初めてだから、一回目の取り付けの時にワッシャのバリが取れたんだろうな。
さて、気を取り直して合わせてみる。
ん～なるほど。
ん～～～～・・・あ～～～・・・すみません、合わせるのはいいんだが、肝心のチェンデバ付けるの忘れてたよ。
フィキシングボルトを１０回転くらいしてから気が付いた。
独りで笑っちゃったよ。
さて、またまた気を取り直して合わせてみる。
ん～コレじゃ意味ないね。
じぇんじぇんテンション掛かってない。
付け直し・・・
と、ココで色々困った事が発覚。
写真はすっかり忘れてしまった。
何が困ったかと言うと、クリアランス。
ISCGアダプターを付けてクランクを当ててみる。
ちなみにチェンデバイスはまだ付けてない。
クランクがBBに当たった状態でインナーリングがアダプターに接触してる。
CORTINAのBBシェルは73mm。
RACEFACEのマニュアルによると、BBの取り付けでは左はスペーサー無し、ISCGアダプター使用時は右もスペーサー無しとある。
ん～解りにくいので今度こそ解り易い図を描いてみた。暇人だな。
今度は解るかな。
左が今までの通常の状態だ。
右がチェンデバをつけた状態。
RACEFACEのクランクはインナーリングがBBにかぶさるようにして付くんだな。
ココに更にBBを覆うようにチェンデバ付けたら当たるのは当たり前。
上の写真で見て解るとおり、チェンデバを付ける前から接触してる。
チェンデバ付けたらクランクのスペーサーが何枚必要なのやら。
STINGERの厚みは約3mmほど。
スペーサーは一枚1mmだっけ？
3枚追加？いや、ぜったいおかしくなるって。
チェーンラインも。BBも。クランクシャフトも。
前回、締めすぎでBB壊した記憶が新しいからな。
ムリは禁物。
やはりBB直付けのデバイスを買うしかないようだ。
ま、フレーム買い換えた時の為にとっておこうかね。
さて、話は変わる上に自転車も変わるんだが、SCREAMのフロントブレーキのブリーディングしてた時の話。
書こうとしててめんどくさかったので今回に延期してしまった。
HAYESの油圧ブレーキのエア抜きをするにはブレーキレバーを真上に向けなきゃならないんだよな。
ところがSCREAMはオイルラインが短くてココまでしか上がらない。
そこで。
俺、頭いい？
ねぇ頭いい？
ごめん、コレが言いたかっただけ。
メンテナンステクニック メモ
ベアリング抜くときはコラムスペーサー当てて板を通したネジとナットで引っ張る。
入れる時は逆にする。
ベアリングのサイズは外径と内径と厚みを計る。
と、書き終わったあとで追記。
RACEFACEのマニュアルを読み直してみた。
すると、ISCGアダプタの上にBBスペーサーを挟んだ図がある。
シェル幅が2.5mm伸びる計算になるね。
大丈夫なのかな？BB直付けのを買う前にちょっとやってみるか。 May 14 ペダル補給さーてさて。
酒も入りましたよー♪ なんだかんだと酒呑みながら書くのって久々なんじゃないだろうか。
いや、毎日のように呑んでるけどな。
・・・だからガスター20のお世話になるんだな。。。
っと、気を取り直さず酔っ払いながらだが。
前回、コルチナのペダルが大破した。
次にコルチナの出番は～・・・・なんと次の日曜日だったりするんだな。
9様達のホームグラウンド？秩父の奥地に行ってこようかと。
ああ、ココでゲスト出演の埼玉の○山さん。
すみません、まだ医者には行ってません・・・心配してくださってありがとうです。
7月に転職の為、6月が全て有給消化で休みになるので・・・
多分、自転車で旅に出ます。探してください。
っと、ブログを私信に使っちゃ～・・・別にいーべよ。
俺のブログだ文句言うな。
未だにブログは嫌いだがな。
脱線したな。話を戻そう。
なんだっけ？ペダルの話か。 酔ってきたよ。
えーっと。そうそう。
こないだペダルが抜けた時、元の持ち主のDHer氏に壊れた！ってメールしたんだよな。
そしたら早速ｗ
いや、この早速ってのがなんで早速かな～～・・・
さすがDHer氏。
「STRAIGHTLINE売るよ」
・・・こないだ、KONAのSTAB-Deluxに初めて付けて富士見に来てませんでしたっけ？
○千円だそうです・・・はい、即答でした・・・
あー金額はあまり出すと誰かに怒られそうなので○っときます。
が、しかし。
転職貧乏のオレ様、流石に迷った。
ヘタをすると一ヶ月をヤバい給料で過ごさなければならないパターンも待っている。
ココで○千円・・・あ。
違うんです。
実はBANSHEEのBBを買いに行こうとして締め方とか相談してたんですよ。DHerさんと。
そしたらやはりKON(略)-DeluxについてたRACEFACEのDIABOLUSを○万でいいと。
これならBBも付いてるしバッチシじゃ～ん！
しかし安い・・・元々2万5千円くらいするクランクです！(チェーンリング無し)
はい、即答でした・・・
とまぁ、そんなコトもあって既に○万、ペダルを入れると○万○千円。
で、以前に予約していたSHIMANOのPD-M646が○千円・・・・（まだあるのかよってかｗ
い・・・痛い・・・がしかし！
さすが俺様交渉上手！ってゆーより太っ腹のDHer氏！
なんと値下げを！してくれませんでした・・・
1万を手付けに払って、先にペダルとBBだけ頂いて参りました・・・
っつーか、どう考えても安い買い物なので損は一切ありません。
DIABOLUS欲しい人が居たらザケんな！って思うだろう。
何しろ、クランク自体はまだ付ける自転車がないから暫く放置なのだなｗ
で、手元に来ましたSTRAIGHTLINE！とM646！ 見よ！！！この質感！！！
この無骨なかっこよさ！
STRAIGHTLINEはまぁ言っちまえばフツーのフラペだな。 M646は既に発売されていないペダルだね。 ・・・持ってる人、そして気に入ってる人、流石にゴメン。。。 個人の趣味だ。悪く思うな。 んじゃーカッコいいSPDペダルっつーと何がある？って話だが、同形で金属なダケのM545は問題外。 あとはケージ無しのM970とかだけど、こっちはDHマシンやスラバイにはチト似合わなそう。 従って、オークションなんかで狙ってるM646しか選択肢が無いってワケ。 知らない人は読み飛ばしてもらった方がいいね。 で、白羽の矢がM646で、DHer氏に話したら新品を3個キープしてあると。 まーモノはペダルなんで取り付けとかどーとかは今回無い。 ところでペダルの受け渡し時のコトは話さずにはいられないだろう。 いやね。冗談半分で今夜はトラ練習！って言っておいたのよ。 まぁホッピングやエセ兎跳びの練習してました。
Fリム間違えてたの修正。 May 04 鎌倉えーっと。。。
鎌倉の里山行ってきたですよ。
んでもって、初めの休憩終わってさーてこれから本番かねって時によ。
ペダル抜けたｗ
登りが終わった直後、これから崖っぷちの恐怖ポイントってトコで左ペダルがシャフトから抜けよった。
このペダル、DHer氏より譲って頂き、左がなんかゴリゴリするよーって元々言われてた。
で、乗ってたけど確かにタマーにパキンッとかゴリッゴリッとか音はしてたけど、富士見だって高峰だって平気だったからとタカをくくってた。
したらコレだよｗ
話ンなんねーな。
昨今、薄いペダルでシャフトに乗ってるようなダイレクト感がどーのとか言ってるけどさ。
ダイレクト過ぎだよｗｗｗ
まぁ高峰や富士見で抜けたらリフト券やらショバ代やらが勿体無いので里山で抜けてくれて良かったっちゃ良かったけどもさ。
仕方ないから一緒の二人に大笑いしてもらった後、帰ってきちゃったよ。
一つ学んだ事がある。
俺はドロップオフとかの基本姿勢として左前なんだな。
ほとんどの場合、クランクを水平にしてる時は左足を前にして走ってるってコト。
今回、左がシャフトのみになってズルズル滑る状態で走ってみると、ブレーキングの時の踏ん張りやバイクコントロールを左足中心にしてるってコトがよく解った。
この状態では踏ん張りが利かないから仕方なく右前で走ってみるが、かなり違和感があって右足の筋肉がツリそうになった。
今度から右前の練習でもしておくかなー
March 21 ブレーキ大戦争はいはーい
連続の更新ですよ。 今日は酔ってません。
何故かっちゅーと今日は幕張でDJ練習なのだよ。 はい、更新時間にちゅーもーーーーく。 午前4時半。。。
ですよ？DHerさん。
なんでこんな時間まで起きてんだー・・・ えー昨日・・・っつーか一昨日？は夜勤で、昨日は夜勤明け。 前回、目が覚めてから36時間ほど経過しております。 これがまた微妙～に眠くないんだな。 っつーか、これから寝たら間違いなく遅刻だよ。 さて、余談はさておき、今回はホイールの交換です。
ホイールの交換って言ってもやりたい事はタダ一つ。 普段乗り用タイヤ(MAXXIS DYNOMITE)を余ってるホイールに付けて、幕張に備えようってコトです。 言うは易し、だよなぁ・・・ やる事は以下の2点
・ブレーキローターの取替え(使用中のローターを余りホイールに付け替える) ・タイヤ取り付け まぁどっちも簡単に終わりましたよ。
パッドがかなり擦ってるけどまぁ気にせんどこうかと。 ところが。 ちょっちメシを食いに出かけたわけですよ。 試走がてらにね。 そしたらフロントブレーキがヤケに緩い。 握りこむ量がかなり多くなってる。 レバーの遊びが多すぎる。 既に何度もニギニギしてオートクリアランスでリセット？されてるハズだからフツウに考えればエア噛みっすよね。 何度か握れば治るかなーと思ったけど治らない。 で、仕方ないから軽くブリーディングしてみるが治らない。 途中、ある事に気が付いた。 パッドが片方しか動いてない。
パッドを外して挙動を見ると、確かに片方しか動かない。
何度か押し込んで指を挟んでみるが、やはり片方しか動かない。 ソコでさすが寝不足。 なーんだ、片方しか動いてないからオートクリアランスが動いてないんじゃンってコトで。 動かない方のポッドに超適当にブレーキフルードを垂らしてみる。(ﾜｵ んでニギニギ。 適当すぎ。。。 この方法で良いのかどうかも考えてなかった。。。動けよコラ、って感じで、、、 確か2chか何かで読んだんだよな。 でも動いたさｗ
ちょっと動くようになったからパッドとホイール装着してニギニギ。 なんと、ブレーキレバーの遊びもホトンド無くなってオートクリアランスが働いた事が良くわかる。 これで万全。 ナニをしたのか解らないけど、ローターの擦れも無くなった。 何故か色々やったフロントだけじゃなくリアも(何故 で、この時間。
さすがに眠くなってきた。 チト休むか・・・ DHerさん、遅刻するから謝っておく。
「スマンこってす！ｴﾍ」 March 05 CORTINA更新高峰に行ったツイデにクランク変えたCORTINAの写真を更新。 やっぱDIABOLUS似合ってないｗ けど、フォークが立ってる感じはすっかり抜けて素直なバイクに変わりました。 スゲー扱い易い。 でも、やっぱフロントは上がらない。 こりゃ慣れ、だね。 CORTINA復活したので今年も鎌倉の里山行きまくってさっさと慣れちゃおう。 March 03 やっとメンテCORTINAのメンテッス。
3月4日に高峰行くのに用意しておこう！と言いながらメンドくさくて先延ばしにしてたんだけどｗ
さすがにもうやんないとヤヴァイ。
やんなきゃならない事
・タイヤ付ける
・リアディレイラー組み立て ・BB、クランク、ペダルの取り付け ・サドルの取り付け
・ステム交換 こんなトコか。
普段から里山に良く使うCORTINAがなんでココまでバラけてるかってーと全てはSCREAMのせい。
リアディレイラーの一部パーツとクランクはSCREAMへ。
サドル、タイヤはSCREAMに一度付けて、カッコ悪いので外したまま。
ステムは短くすれば「フォークが立ってる感じ」をごまかせるかと変更してみる。
さて、組みますかね。
まずはタイヤとサドル付けて作業しやすいようにしてます。
さすがケブラービード。5分で作業完了。
次はステムの交換。
今はTHOMSONのX4(50mm/0℃)が付いてます。
写真ボケちゃった。
コレをRACEFACEのDIABOLUS(30mm/10℃)に変えます。
付きますた。
・・・説明は無いのかってか？
ねーよｗ
ネジ締めるダケだ。
心配してたカーボンハンドルへの締め付け具合は完璧。
超テキトーーーに締めて終わり。
もう夜勤明けで疲れてます。俺。
ポジションはハンドルが手前に来ただけみたい。
THOMSONよりも高さが低い為にコラムスペーサーを10mmから6mmに変更。
ちょうど手前に引かれる感じになったね。
しっかし似合わねーな。
さて次はクランクだ。
買ったのはRACEFACEのDEUS-XC
フツーにクロカン用だが、オイラの足じゃどーせ折れないのでFRに使っちゃう。
で、あるからしてアウターは外してバッシュガード(実はDIABOLUSの)を取り付け。
BBはシマノと同じホロテクⅡ 緩み止めがビッシリと付いてる。DHer氏の助言に従い、削り取ってから取り付けようとしたけどあまりにメンドくさくて断念。
お次は取り付け部分を掃除。
取り付けた。
はい、付きました。
いやいや、手抜きじゃなくてｗ
ドコもネジ締めるだけだから簡単なのよ。
シェル幅が73mmなのでBBスペーサーは右(ドライブサイド)に一枚だけ。
チェーンライン用スペーサーは左右に1枚ずつで49mmに設定。
これには大きな理由「テケトーでいい」があって設定。
ん～～～似合ってるような似合ってないような。
DIABOLUSステムよかー 綺麗に収まってると思う。
さて、試乗してみた。
久しぶりのHTなのでちょと怖い。
前もコンパクトに感じてたけど、もっとコンパクト。
問題になってたフォークの立ち様だけど・・・
さっぱり解りませんｗ
山走らねーとワカンネ。
ちょろ～んと乗った限りだとまったく変わってないようなｗ
っつーか軽いよｗ
計ってないけど、多分13.5kg以下。
SCREAMの半分だｗ
まぁ後は4日の高峰で試してみよう。
明日はゆっくり休んで洗濯して掃除してオ○ニーして結局疲れて寝よう。
January 29 CORTINA友人からCortinaの写真が届きました。 カナダっぽいブランドのCORTINAです。 ああ、萌えですな。
乗り味はまぁデュアルフレームだけに硬いですね。
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